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3136上?，F(xiàn)貨AUTOLITE火花塞怎么判斷是否需要更換？

HYLIK海歷克張濤張經(jīng)理今天給大家講講關(guān)于美國AUTOLITE火花塞3136公司發(fā)展史以及運(yùn)用行業(yè)，一般用于汽車點(diǎn)火功能，以及鍋爐，燙金行業(yè)等，海歷克長期備有3136火花塞現(xiàn)貨，現(xiàn)貨秒發(fā)哦。只有頻率相同的人，才能看見彼此內(nèi)心深處不為人知的優(yōu)雅，懂得你的言外之意，理解你的山河*，尊重你的與眾不同。

AUTOLITE火花塞密封性能要求：進(jìn)行抗熱試驗(yàn)后，在氣壓差為1MPa時(shí)，其漏氣量每分鐘不允許超過40cm3(如果中心電極膠裝采用導(dǎo)體密封材料時(shí)，其漏氣量每分鐘不允許超過5cm2)。

Autolite火花寨絕緣體組件應(yīng)能耐受工頻(50Hz)電壓2200vV(有效值)，歷時(shí)30s的試驗(yàn)。

材料：火花塞中心電極和側(cè)電極的導(dǎo)電性能取決于電極與混合氣接觸情況，所以，電極對(duì)抗腐蝕性的要求*。同時(shí)，燃燒時(shí)的溫度*，電極材料對(duì)耐熱性要求高。因此，許多火花塞采用鎳錳合金。為提高耐熱性能，也有的火花塞采用鎳包銅的材料。銅制墊圈除起導(dǎo)熱性能外，也起密封作用。絕緣體用高氧化鋁陶瓷制成

保修范圍不包括：  Autolite ?將不提供任何保修服務(wù)，如果這些火花塞安裝不正確（包括應(yīng)用程序錯(cuò)誤），并保持在符合由原始設(shè)備制造商推薦的維修周期。Autolite ?將不提供任何保修服務(wù)，如果火花塞有證據(jù)表明它已被篡改，誤用，濫用和變?cè)臁utolite ?不作任何保證，明示或暗示其火花塞，并特別聲明，如果火花塞使用的車，自定義或修改應(yīng)用程序適銷性和針對(duì)特定用途的隱含擔(dān)保。在任何情況下Autolite ?因使用此類產(chǎn)品而造成的直接，偶發(fā)，特殊或后果性損害負(fù)責(zé)。某些州不允許排除或限制偶然性，特殊或結(jié)果性損失，因此上述排除或限制可能對(duì)您不適用。

“不因?yàn)閯e人的虛偽而放棄自己的真誠，不因?yàn)閯e人的評(píng)價(jià)而放棄自己的堅(jiān)持，愛自己真正喜愛的，做自己真正想做的，目的就是要盡興。沒必要以他人的樣子去標(biāo)榜自己，你有你的生活，有你熱愛的方式。你未來的答卷，只有現(xiàn)在的你自己能涂寫。累了就歇一歇，困了就睡一覺，要永遠(yuǎn)保持對(duì)生活的好奇心，永遠(yuǎn)有一分任，生活才會(huì)永遠(yuǎn)有趣。"

技術(shù)

更好的耐用性*和更集中的點(diǎn)火，以實(shí)現(xiàn)佳性能。

銥增強(qiáng)的0.6mm細(xì)線設(shè)計(jì)，具有佳的耐久性和性能

鉑金接地線可在包括DIS系統(tǒng)在內(nèi)的所有點(diǎn)火類型中實(shí)現(xiàn)高效率

V形接地電極可改善可燃性

*與0.8mm細(xì)線，多電極設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)插頭相比

專為福特3V發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的OE

10毫米火花塞與14毫米火花塞的耐久性的優(yōu)點(diǎn)

比標(biāo)準(zhǔn)J型間隙設(shè)計(jì)更好的傳熱

安裝更容易，因?yàn)轭A(yù)先設(shè)置間隙的插頭不需要預(yù)先調(diào)整

細(xì)線設(shè)計(jì)，點(diǎn)火功率更集中，使用壽命更長

高強(qiáng)度外殼，避免破損問題

螺紋位于氣缸蓋座上方，以實(shí)現(xiàn)更緊密的密封

堅(jiān)固的陶瓷體減少了電介質(zhì)擊穿的機(jī)會(huì)

鍍鎳外殼，提高防腐性能

美國Autolite銅使用火花塞的安裝和服務(wù)建議

1。收集所需的工具和零件-一套自動(dòng)點(diǎn)火火花塞棘輪，火花塞插座（確保你有合適的尺寸）接長件、間隙工具和介電潤滑脂。其他手動(dòng)工具在某些車輛上可能需要。

2。拆下火花塞導(dǎo)線或線圈。抓住插頭導(dǎo)線護(hù)套并轉(zhuǎn)動(dòng)約四分之一圈以松開密封件，然后拉動(dòng)直接關(guān)閉。頑固的靴子可能需要使用插線靴鉗。拆卸時(shí)用膠帶給電線編號(hào)，以避免交叉或者一次只斷開一個(gè)。如果您的車輛是線圈式插頭，斷開線圈連接器，拆下壓緊螺栓，取出線圈。

3。在松開每個(gè)火花塞之前，請(qǐng)清除用壓縮空氣、車間真空或用蘇打草吹火花塞。這防止污染物從燃燒室落下時(shí)插頭已拆下。

4。拆下塞子并按氣缸順序?qū)⑵鋵?duì)齊。*的目視檢查插頭可以識(shí)別可能需要的問題糾正或顯示他們都是好的。AutoLite發(fā)布插頭提示檢查指南，了解更多信息。

5。按照用戶手冊(cè)或Autolite中的建議間隙新插頭火花塞目錄。用間隙規(guī)測量間隙在中心電極和接地電極之間。儀表應(yīng)該通過通過緊密但容易。如果過松或過緊，使用間隙工具調(diào)整間隙。

6。用手?jǐn)Q入新插頭，直至擰緊。如果插頭也擰緊了很快，當(dāng)用手將它們擰入時(shí)，用螺紋梳刀清潔線程。使用扭矩扳手按照以下步驟擰緊火花塞制造商的建議，或參考如果您沒有扭矩扳手，請(qǐng)?zhí)峁┳詣?dòng)潤滑火花塞目錄。

7。檢查插頭導(dǎo)線和護(hù)套（或插頭上的線圈和護(hù)套系統(tǒng)）是否易碎或開裂，并檢查每個(gè)護(hù)套內(nèi)的插頭端子。更換可疑線圈、護(hù)套或根據(jù)需要布線。

產(chǎn)品性能：

保證提供快速啟動(dòng)，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和平穩(wěn)的加速。

銅芯中心電，具有更高的導(dǎo)熱性

專門設(shè)計(jì)的高鎳合金中心和接地電極，可延長使用壽命

高氧化鋁陶瓷，具有高介電強(qiáng)度

防漏，熱熔內(nèi)部密封，經(jīng)久耐用

多肋絕緣體可防止閃絡(luò)

美國Autolite銅是火花塞玻璃密封將絕緣子，端子柱中心電極連接在一起; 確?；鸹ㄏ短幍乃桦妷? 氣密密封（100％防漏）

多肋絕緣子降低了閃絡(luò)的危險(xiǎn)

單件式接線柱增加了強(qiáng)度

電阻可降低射頻干擾（RFI）和電極腐蝕

冷彎型鋼殼精密軋制螺紋

全銅芯電極可在所有條件下提供更好的性能

美國Autolite火花塞

Autolite主要產(chǎn)品：Autolite火花塞、Autolite銥XP增強(qiáng)合金技術(shù)火花塞、Autolite雙鉑火花塞、  Autolite鉑金火花塞、Autolite銅火花塞、Autolite高螺紋火花塞、Autolite發(fā)光火花塞、Autolite火花塞、Autolite Xtreme火花塞、Autolite小型發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞、Autolite Xtreme啟動(dòng)火花塞、Autolite小型發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞等。

Autolite主要型號(hào)：3136、XP5426、XP5425、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104

什么是車AUTOLITE火花塞，何時(shí)應(yīng)使用？

與OE火花塞相比，Racing火花塞使用的溫度范圍更小

車火花塞通常使用較短的側(cè)電極來增加向殼體的傳熱

Autolite X Racing火花塞使用凸出的圓頂表面間隙設(shè)計(jì)

車火花塞不適合日常駕駛，低速使用。它們專為高RPM和連續(xù)的全開油門使用而設(shè)計(jì)。

在原配發(fā)動(dòng)機(jī)中使用車火花塞不會(huì)導(dǎo)致電壓或功率增加，使用可能會(huì)導(dǎo)致火花塞過早結(jié)垢

車輛檢查安全

通常，我們會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)打開引擎蓋并進(jìn)行外觀檢查。檢查量油尺，聽不正確的聲音，或者只是讓您的朋友驚呆了！但是，請(qǐng)始終注意他人！人們喜歡指著旋轉(zhuǎn)的蛇形皮帶，或者可能是一個(gè)新部件掉在了風(fēng)扇罩后面。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，請(qǐng)確保每個(gè)人都在考慮安全。

汽車作業(yè)后清潔

我們確信您之前已經(jīng)看過！我們無法告訴您有多少次我們發(fā)現(xiàn)有人留下了一把長而丟失的10毫米扳手，只是在四分之一面板上感到不寒而栗！這在錢包上并不明智，可能是安全因素。經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)引起機(jī)械損壞的錯(cuò)誤扳手或螺絲起子。因此，當(dāng)您完成日常任務(wù)時(shí)，不要將其隱藏在外，以確保您的投資安全無虞！

板載診斷概述

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮起時(shí)，似乎很容易譴責(zé)AUTOLITE火花塞。但是，僅因?yàn)橐子诟鼡Q并不意味著它是有故障的組件。因此，本月我們將討論OBD II（車載診斷程序）。在過去的50年中，OBD發(fā)生了很大變化。大眾汽車于1968年開發(fā)了第一臺(tái)“兼容Scan"的計(jì)算機(jī)。從那時(shí)起，計(jì)算機(jī)就以全新的面貌指導(dǎo)了我們的汽車維修。

產(chǎn)品基本原理及構(gòu)造：

Autolite火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，其功效直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功用。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是通過燃料和混合氣的適時(shí)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，而作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃，所以這時(shí)需要通過電極之間的放電現(xiàn)象產(chǎn)生火花使其燃燒，這就是“火花塞”的作用。 火花塞根據(jù)車型不同更換里程不同，一般為每行駛20000公里更換，請(qǐng)參考《保養(yǎng)手冊(cè)》細(xì)則并適時(shí)更換。

Autolite銅芯火花塞：采用精密軋制螺紋的冷成型鋼制外殼，全銅芯電極提供更好的性能，以及一體式接線柱增加強(qiáng)度。Autolite銅芯火花塞采用銅玻璃密封，將絕緣子和端子柱中心電極連接在一起。這確保了火花隙處的全電壓和100%的防漏氣密封。Autolite具有廣泛的應(yīng)用指南，涵蓋了內(nèi)燃機(jī)的一切。讓您的發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，只需切換到一些新的Autolite銅芯火花塞即可。

autolite火花塞與此耐熱性相同，也要求具有達(dá)不到表面著火的起點(diǎn)的放熱性。autolite火花塞機(jī)械的強(qiáng)度：可以適應(yīng)激烈的壓力變化;在吸入行程中達(dá)到１氣體壓力以下，爆発行程中可達(dá)到45氣壓以上。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機(jī)械強(qiáng)度。autolite火花塞在急劇的溫度變化壓力變化反復(fù)的情況下，對(duì)于約10～30kV的高電壓要求可以維持充分的絕緣性。

autolite火花塞必要的性能火花塞必要的性能耐熱性：可適應(yīng)極熱﹒極冷的情況火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時(shí)就達(dá)到了2000℃、在吸入行程中使低溫氣體受冷，讓４沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的２ 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn)。與此耐熱性相同，也要求具有達(dá)不到表面著火的起點(diǎn)的放熱性。機(jī)械的強(qiáng)度：可以適應(yīng)激烈的壓力變化在吸入行程中達(dá)到１氣體壓力以下，爆発行程中可達(dá)到45氣壓以上。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機(jī)械強(qiáng)度?！恒K金火花塞』

美國Autolite一直是火花塞技術(shù)領(lǐng)域值得信賴的*導(dǎo)者和創(chuàng)新者。憑借數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)和激情，您可以依靠我們的銅插頭獲得性能和價(jià)值。包括2年有限保修。

Autolite的誕生始于1911年，當(dāng)兩個(gè)小公司開始生產(chǎn)車燈具，并成為20世紀(jì)30年代一個(gè)蓬勃發(fā)展的汽車零部件制造商。但是作為火花塞制造商的歷史始于1935年，當(dāng)時(shí)Autoline公司的總裁RoyceG. Martin配備了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室來開發(fā)個(gè)Autolite火花塞。

美國Autolite的誕生始于1911年，當(dāng)是兩家小公司開始生產(chǎn)車燈，成為一個(gè)繁榮的汽車零件制造商是在20世紀(jì)30年代。作為火花塞制造商的歷史始于1935年，當(dāng)時(shí)，Electric Autolite Company總裁Royce G. Martin配備了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室來開發(fā)*個(gè)Autolite火花塞。該項(xiàng)目的***是Robert Twells，一位陶瓷工程師，他熱切地研究了當(dāng)前的和陶瓷絕緣子技術(shù)，并逐漸開始為汽車***包括克萊斯勒，Studebaker，Packard和Willys提供火花塞和其他點(diǎn)火部件。今天，美國Autolite品牌繼續(xù)發(fā)展，為汽車售后市場和OEM提供高品質(zhì)的點(diǎn)火產(chǎn)品，包括火花塞，點(diǎn)火線套和線圈插頭。先進(jìn)的過程控制和自動(dòng)化檢測有助于確保Autolite產(chǎn)品符合嚴(yán)格的內(nèi)部和客戶需求.

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